根据天研查的数据，2022年上半年，我国将新增30800家芯片相关企业。
如果说新能源汽车的快速崛起被称为“换道超车”，那么国产芯片的成长演变则可以被形容为“繁荣易春”。“过去两年，国内替代发展良好。在过去两年相对有利的产业环境下，许多芯片公司抓住机会进入汽车产业链。”王沈阳说。
在王盛阳看来，国产芯片在快速进入汽车产业链的同时，也面临着诸多挑战。重点是产品的可靠性。“过去，主要专注于消费电子和工业的芯片制造商在进入汽车领域后，被要求迅速建立一套符合汽车法规要求的完整的产品开发，从研发到量产再到大规模供应。制度和质量保证体系的难度可想而知。”
王盛阳认为，随着国产芯片的快速引进和应用，“芯荒”将得到缓解。下一步，以Nanochip为代表的国内芯片厂商需要进一步实现成本优化。此外，对于未来的应用程序和重要客户，在产品定义开发上进行更深入的协作工作，而不仅仅是对现有需求的单向导入。申博游戏下载
值得一提的是，作为全球智能汽车技术研发和实施的高地，除芯片外，我国汽车工业也面临着多重而复杂的产业发展问题。“如果不解决汽车产业‘无核心、无灵魂’的问题，就不能走得更快也走得更远。”前几天，全国政协经济委员会副主任苗伟在一次公开演讲中表示，过去几年，汽车企业深刻意识到核心的缺失。限制了企业的发展，但大多数企业并没有意识到操作系统的缺乏是一个更加致命的问题。
苗伟指出，智能手机行业的发展表明，如果没有操作系统，再强大的芯片也只能是沙滩上的高楼。操作系统的产业生态一旦形成，就是弱肉强食，胜者通吃。“未来三到五年将是汽车操作系统生态发展的关键时期。我们将努力通过三年的努力，创建一个自我控制、开源、最好是免费的操作系统。”
